¿Por qué ha subido el diesel más que la gasolina tras el conflicto iraní?

 El diesel (gasóleo) ha subido más que la gasolina tras el conflicto con Irán (iniciado a finales de febrero de 2026 con ataques de EE.UU. e Israel, y la respuesta iraní incluyendo el cierre parcial o virtual del Estrecho de Ormuz) por varios motivos combinados que afectan especialmente a este combustible.

Razones principales

1. Europa (y España) tiene un déficit estructural crónico de gasóleo
   Europa es exportadora neta de gasolina (produce más de la que consume), pero importa gran cantidad de diésel para cubrir su demanda interna. Una parte importante de ese gasóleo provenía (directa o indirectamente) de Oriente Próximo e Irán/región del Golfo. La interrupción o riesgo en el Estrecho de Ormuz (por donde pasa ~20% del petróleo mundial) ha generado mucha más tensión en el suministro de middle distillates (como el diésel) que en la gasolina.
2. Existencias europeas ya eran bajas en gasóleo antes del conflicto
   Las reservas de gasóleo en Europa estaban significativamente por debajo de las de gasolina. Esto reduce el "colchón" ante cualquier disrupción, haciendo que el mercado reaccione con más fuerza y suban más rápido los precios del diésel cuando hay incertidumbre geopolítica.
3. Mayor sensibilidad del diésel a la prima de riesgo geopolítica
   En los mercados internacionales, los contratos de gasóleo han subido mucho más (hasta +45% en algunos momentos desde el inicio de las hostilidades) que los de gasolina. El diésel se usa en sectores críticos como transporte de mercancías, industria pesada, maquinaria agrícola y generación eléctrica en algunos países, lo que mantiene una demanda más inelástica y amplifica las subidas cuando hay miedo a faltantes.
4. La ventaja fiscal histórica del diésel en España se ha borrado temporalmente
   Normalmente el gasóleo paga ~10 céntimos menos de impuestos especiales que la gasolina por litro. Pero con subidas tan fuertes en la cotización internacional del producto refinado, esa diferencia fiscal ya no compensa y el diésel ha superado claramente a la gasolina en precio en surtidor (fenómeno llamado "price reversal").

Evolución aproximada de precios en España (marzo 2026)

• Gasolina 95: ~ +10–14% desde finales de febrero (alrededor de 1,66–1,71 €/l en promedio reciente).
• Diésel: ~ +20–26% en el mismo periodo (alrededor de 1,78–1,81 €/l, superando a la gasolina).
• El petróleo (Brent) acumula subidas volátiles de ~30–40% en picos, pero el diésel ha amplificado ese movimiento.

En resumen, no es solo el crudo el que sube: la combinación de dependencia europea del diésel importado + reservas bajas + alta demanda inelástica + disrupción en rutas clave del Golfo hace que el gasóleo sufra un impacto desproporcionado en esta crisis concreta comparado con la gasolina.Si el conflicto se prolonga o el Estrecho de Ormuz sigue tensionado, el diferencial podría mantenerse o ampliarse; si se relaja el suministro, el diésel tendería a corregir más rápido hacia abajo también.